Lý thuyết giai đoạn 2

 4 Góc chết và lái xe

• Phải dự đoán trước những nguy hiểm có thể xảy ra để lái xe an toàn hơn.
• Việc hiểu được người lái xe 4 bánh thấy xe 2 bánh như thế nào, người lái xe 2 bánh nhìn xe 4 bánh như thế nào là quan trọng.
• Không được xem nhẹ xe 2 bánh.
• Đi xe 2 bánh đừng đi vào chỗ góc chết của xe 4 bánh.

Khi di chuyển trên đường, có thể phát hiện vật cản sau những góc chết bằng 1 số cách như sau:

• Nhìn dưới gầm xe đang đậu xem có chân ai đang đứng không
• Nhìn đèn thắng xe (ブレーキランプ) đang đậu
• Nhìn bánh xe đang đậu xem thẳng hay quẹo
• Pila của xe hơi cũng cản tầm nhìn (phải xoay người để nhìn)

Đề cao cảnh giác: chỗ khuất mình không thấy có thể có người ở đó

Qua chỗ quẹo là phải chạy chậm, quan sát rộng

Nguy hiểm là khi gặp xe đang dừng vì phía sau xe đó có thể có xe đang đi tới mà mình không thấy, có thể có người đi bộ băng qua mà mình không thấy, có thể xe đó đột nhiên xuất phát

Xe đối diện passing (headline flashing) khi mình quẹo phải

• Nếu xe đó giảm tốc hoặc dừng là xe đó muốn nhường cho mình đi trước
• Nếu xe đó chạy bình thường thì có nghĩa là không nhường, bảo mình đừng đi
• Ghi chú: quẹo phải là ưu tiên thấp nhất, phải chạy vào giữa giao lộ và đứng chờ ở đó

 5 Phân tích hành động dựa trên kết quả kiểm tra năng lực

Có những người nhiều năm không gây ra 1 tai nạn nào, cũng có người gấy ra nhiều tai nạn trong 1 năm.

Khi lái xe không được gấp gáp, sợ trễ vì sẽ dễ xảy ra tai nạn. Tinh thần phải thoải mái

6 Lực vật lý ảnh hưởng đến phương tiện và việc lái xe của 1 người như thế nào

Khi xe chạy sẽ phát sinh các lực: lực quán tính, lực li tâm, lực ma sát. Để lái xe an toàn ta cần hiểu các lực này và hiểu được sự giới hạn trong việc điều khiển xe.

Lực ma sát: khi trời nắng lực ma sát sẽ mạnh hơn trời mưa, có nghĩa là khi trời nắng xe sẽ dễ dừng lại hơn khi trời mưa

停止距離　＝　空走距離(khoảng cách phản ứng)　＋　制動距離(phản cách phanh)

• 空走距離: khi mệt thì sẽ nhận diện nguy hiểm chậm hơn làm cho thời gian này lâu hơn
• 制動距離: khi đường ướt, bánh xe bị mòn thì lực ma sát bị yếu làm cho thời gian này lâu hơn, có khi lâu hơn gấp đôi so với khi đường khô ráo và bánh xe còn tốt. Chở quá nặng cũng làm thời gian này lâu hơn